Трансформаторы 5 МВА для поездных составов-88/2*1.22+2.36 КВ|Южная Африка 2025

Ввод низкого-напряжения (LV) — это важное изолирующее проходное устройство, обеспечивающее безопасный и герметичный проход для выводов обмотки низкого-напряжения трансформатора для выхода из резервуара. Он предназначен для безопасного проведения высокого тока от внутренних обмоток к кабелям внешней тяговой сети, сохраняя при этом отличную электрическую изоляцию от заземленного резервуара. Он имеет фарфоровый корпус, имеет центральный медный проводник и заполнен изоляционным материалом. Его прочная конструкция обеспечивает надежную работу в условиях механических вибраций и термических циклов, характерных для эксплуатации железных дорог, что делает его жизненно важным интерфейсом для получения выходной мощности.

Тяговый трансформатор включает в себя выделенную третичную обмотку,-соединенную треугольником, обычно рассчитанную на вспомогательный источник питания. Эта обмотка низкого-напряжения, часто создаваемая отводом от основной вторичной обмотки или в виде отдельной катушки, обеспечивает изолированный трехфазный-источник. Он выводится через отдельные вводы для специального питания вспомогательных трансформаторов, например, рассчитанных на 100 кВА при напряжении 2,36 кВ, которые питают бортовые вспомогательные нагрузки.

Высоковольтный ввод тягового трансформатора мощностью 5 МВА рассчитан на работу с напряжением 88 кВ и имеет минимальный диаметр 19 мм, чтобы обеспечить достаточную механическую прочность для внешних соединений. Поскольку общая высота токоведущей части от земли не превышает 2,7 м (соответствует высоте шин высокого напряжения-на объекте-), она обеспечивает полную изоляцию и подходит для зон с сильными ударами молнии (совместима с ограничителями перенапряжения, установленными между высоковольтной шиной и заземлением подстанции). Он обеспечивает надежную изоляцию и соединение со стороны высокого-напряжения, одновременно отвечая суровым экологическим и эксплуатационным требованиям тяговой системы.

Распределительная коробка этого тягового трансформатора действует как централизованный вспомогательный электрический интерфейсный блок, заключенный в прочный металлический корпус с запирающейся дверцей доступа. Внутри него расположены несколько клеммных блоков, компактные компоненты управления (например, небольшие реле или модули защиты), а также встроенная-подсветка, упрощающая-работы по техническому обслуживанию на месте. Обладая степенью защиты IP55, позволяющей выдерживать суровые условия на площадке- (включая сильное загрязнение, колебания температуры и переменную влажность), он оснащен гофрированными шлангами в нижней части для герметичной и организованной прокладки кабелей, а внутренняя маркировка помогает упростить идентификацию проводки. Этот блок централизует управление, сигнальные и вспомогательные цепи трансформатора, обеспечивая надежный электрический контакт и одновременно упрощая техническое обслуживание-в соответствии со строгими эксплуатационными требованиями железнодорожных тяговых систем.

Горячеоцинкованный радиатор трансформаторов для комплектов поездов представляет собой компонент охлаждения основной части, имеющий прочное-горячеоцинкованное покрытие, которое обеспечивает высокую коррозионную стойкость,-идеально подходит для работы в суровых условиях тяги-на площадке (сильное загрязнение, перепады температур и высокая влажность). Построенный в виде ребристой конструкции для повышения эффективности теплообмена, он соединяется с системой охлаждения трансформатора ONAN для отвода тепла от обмоток и верхнего масла, поддерживая температуру в безопасных рабочих пределах. Его прочная оцинкованная конструкция также выдерживает вибрацию,-связанную с железной дорогой, обеспечивая стабильное и продолжительное-охлаждение, позволяющее выдерживать большие-нагрузочные работы трансформатора.

Пробка слива масла для трансформаторов поездов — это ответственный аксессуар, обычно изготовленный из литой стали или латуни, установленный в нижней части бака трансформатора. Он имеет резьбовое соединение для стабильной установки и оснащен уплотнительным кольцом для предотвращения утечки трансформаторного масла. В основном он используется для контролируемого слива масла во время технического обслуживания (например, замены масла, проверки) и безопасного отбора проб масла. Он часто имеет конструкции, защищающие от -кражи-, такие как цилиндрический корпус со специальным волнообразным-отверстием и центральным выступом (для работы требуется специальный инструмент) или стопорное кольцо с навесным замком-, чтобы избежать несанкционированного доступа. Совместим с трансформаторным маслом, работает при температуре от -20 до 110 градусов и при номинальном давлении менее или равном 1,6 МПа.