Железнодорожные трансформаторы 6 МВА-22/1,22 кВ|Южная Африка 2023

01 Общие сведения

1.1 Предыстория проекта

Это 6МВАтяговый трансформаторэкспортируется в Южную Африку в августе 2024 года. Векторная группа этого преобразователя — Y/d11y0y0n. Первичное напряжение 22 кВ, вторичное напряжение 2*1,22+1,22 кВ, трансформатор оснащен устройством РПН без нагрузки, диапазон регулирования ±2*2,5% на первичной стороне, охлаждение ONAN.

Железнодорожные трансформаторы спроектированы таким образом, чтобы минимизировать влияние гармонических помех. Когда трансформатор постоянно работает при полной нагрузке, повышение температуры обмотки трансформатора после теплового баланса и стабильной температуры не превышает 65 градусов C, не превышает 70 градусов C при 3-кратной нагрузке в течение одной минуты, не превышает 70 градусов C при 10-кратной нагрузке в 3,5 раза и не превышает 100 градусов C при 2-кратной нагрузке за 30 минут. Трансформатор оснащен тепловым реле перегрузки для защиты трансформатора от перегрузки с компенсацией температуры окружающей среды и отключающими контактами. Трансформатор оснащен съемным радиатором. Радиатор подвергается специальному процессу горячего-цинкования, поверхность радиатора окрашивается и изолируется. Трансформатор выдерживает нагрузку в 3,5 раза большую.

1.2 Технические характеристики

Спецификация и паспорт железнодорожных трансформаторов мощностью 6 МВА

1.3 Чертежи

Чертеж и размеры железнодорожных трансформаторов мощностью 167 кВА.

02 Производство

2.1 Ядро

Структура:

● Состоит из трех вертикальных опор, верхнего и нижнего ярм, образующих замкнутую магнитную цепь.

● На каждой ветви имеется одна фазная обмотка, что обеспечивает симметричность трех-фазных магнитных путей.

Материал:

● Изготовлены из пластин кремнистой стали с высокой-проницаемостью, покрыты изолирующим лаком для уменьшения потерь на вихревые токи и гистерезиса.

Производительность:

● Распределение магнитного потока равномерное, с минимальным потоком рассеяния и высоким КПД.

● Методы охлаждения обычно включают масляное или воздушное охлаждение, имеют стабильную механическую структуру и отличную виброустойчивость.

2.2 Обмотка

Подключение: Y/d11y0y0n (мощность третьей обмотки низкого напряжения 150 кВА)

Обмотка высокого напряжения: соединение звездой

Первичная обмотка низкого напряжения: Угловое соединение

Вторичная обмотка низкого напряжения: соединение звездой

Третичная обмотка низкого-напряжения. На вторичной обмотке трансформатора предусмотрена трехфазная третья обмотка для подачи питания на вспомогательный трансформатор, а третья обмотка может быть отведена непосредственно от вторичной обмотки или третья обмотка может быть изготовлена ​​отдельно. Третья обмотка должна иметь отдельную втулку, которая сможет подавать питание на трансформатор собственных нужд. Вспомогательный трансформатор мощностью 150 кВА.

Предел повышения температуры:

При постоянной полной нагрузке повышение температуры обмотки трансформатора не должно превышать 65 градусов Цельсия после достижения теплового равновесия и стабильной температуры.

1 минута 3 раза нагрузка не превышает 70 градусов

10 секунд 3,5-кратная нагрузка не превышает 70 градусов С

30 минут 2 раза нагрузка не превышает 100 градусов С

Низковольтная третья обмотка напряжением 1,22кВ, мощностью 150кВА, с нейтральной точкой

В обмотке высокого напряжения используется непрерывная дисковая обмотка, а в обмотке низкого напряжения — спиральная обмотка.

Все обмотки полностью изолированы.

Трансформатор используется в зоне сильных ударов молнии, а молниеотвод устанавливается между высоковольтной шиной и землей подстанции.

Обмотки трансформатора обладают достаточной механической прочностью, чтобы эффективно противостоять токам повреждения.

2.3 Танк

Резервуар изготовлен из стальной пластины толщиной более или равной 6 мм.

Толщина днища бака 16 мм.

Бак трансформатора серый, масляная подушка белая, толщина краски не менее 125 микрон.

На основном топливном баке со стороны подушки и с противоположной стороны имеется патрубок с краном для подключения масляного фильтра, высота подходит для наземной эксплуатации, одна сторона расположена на высоком месте, другая сторона - на низком месте (при необходимости эту сторону можно совместить с краном слива масла), кран имеет внутреннюю резьбу 50 мм.

2.4 Окончательная сборка

03 Тестирование

1. Измерение растворенных газов в диэлектрической жидкости из каждого отдельного масляного отсека, кроме отсека дивертерного переключателя.

2. Измерение коэффициента трансформации и проверка смещения фаз.

3. Измерение сопротивления обмотки. Температура масла: 33,0 градуса, относительная влажность: 63%. Единица измерения: Ом.

4. Проверка изоляции сердечника и корпуса трансформаторов с жидкостным погружением с изоляцией сердечника или корпуса. Температура масла: 33,0 градуса, относительная влажность: 63%.

5. Измерение сопротивления изоляции постоянного тока между каждой обмоткой и землей и между обмотками. Температура масла: 33,0 градуса, относительная влажность: 63 %.

6. Определение емкостей обмоток относительно земли и между обмотками.

7. Испытание приложенным напряжением

8. Измерение потерь на-нагрузке и тока

9. Испытание наведенным напряжением

10. Измерение импеданса короткого-замыкания и потерь нагрузки.

11. Типовое испытание на повышение температуры

12. Испытание на герметичность трансформаторов с жидкостным-погружением под давлением

04 Упаковка и доставка

05 Сайт и краткое описание

Железнодорожные трансформаторы, являясь основным оборудованием системы электроснабжения электрификации железных дорог, обеспечивают высокую эффективность, стабильность и надежность, что способствует развитию современного железнодорожного транспорта. Будь то сложные изменения нагрузки или сложные условия эксплуатации, железнодорожные трансформаторы неизменно обеспечивают безопасное и стабильное электроснабжение исключительного качества. Мы стремимся предоставлять клиентам технологически передовые, энергоэффективные и экологически чистые тяговые трансформаторы, способствуя устойчивому развитию железнодорожного транспорта. ВыборСКОТЕКЖелезнодорожные трансформаторы – это выбор эффективности, стабильности и доверия!