5,05 МВА Трансформаторы железнодорожные-132/2*1.22+2.36 КВ|Южная Африка 2025

01 Общие сведения

1.1 Описание проекта

Тяговый трансформатор 5050 кВА поставлен в ЮАР в 2025 году. Номинальная мощность трансформатора 5050 кВА с охлаждением ОНАН. Первичное напряжение 132 кВ с диапазоном отводов ±2*2,5% (NLTC), вторичное напряжение 2*1.22+2.36 кВ, они образовали векторную группу Y/d+15 градус/d-15 градус/d.

Трансформатор, работающий на частоте 50 Гц, имеет первичное напряжение 132 кВ и вторичное напряжение 2×1,22 кВ (для тяги) плюс третичную обмотку 2,36 кВ/100 кВА (для вспомогательных трансформаторов). Медные обмотки (непрерывный диск для высокого напряжения, спираль для низкого напряжения) обладают высокой механической прочностью, выдерживая 30-минутные 2x, 1-минутные 3x и 10-секундные 3,5-кратные перегрузки (отключение при нагрузке 4,25x).

Адаптированный к условиям Южной Африки (высота над уровнем моря 0-1800 м, температура от -10 до +55 градусов, влажность 10–90 %, сильное загрязнение), трансформатор оснащен прочным баком, изготовленным из стальной пластины толщиной более или равной 6 мм (толщина основания 16 мм), и оцинкованными радиаторами с защитной краской, обеспечивающими коррозионную стойкость и долгосрочную надежность.

Оснащенный капсульным консерватором, поглотителем влаги и устройствами контроля, он поддерживает оптимальную изоляцию (LI60AC20 кВ для низковольтных/третичных обмоток).

Безопасность и работоспособность имеют приоритет благодаря обширному набору аксессуаров: переключателю ответвлений без-нагрузки (±2×2,5 % с блокируемым режимом работы), газовому реле с сигнальными и отключающими контактами, термореле перегрузки (с температурной компенсацией и настройкой отключения на 115 градусов), предохранительным клапаном и клеммной коробкой со степенью защиты IP55-. Соблюдение строгих ограничений по размерам,-таких как расположение частей под напряжением 3950 мм над землей и высота ввода не более 2,7 м,-обеспечивает беспроблемную установку на-площадке и совместимость с существующими высоковольтными шинами.

Благодаря полной изоляции всех обмоток, механической прочности, оптимизированной для устойчивости к токам повреждения, а также соблюдению международных стандартов качества, этот тяговый трансформатор идеально подходит для высоко-надежного электроснабжения в железнодорожных тяговых системах, промышленных объектах и ​​других критически важных инфраструктурных объектах, обеспечивая эффективную, безопасную и стабильную работу даже в сложных условиях.

1.2 Технические характеристики

Тип и паспорт технических характеристик тягового трансформатора 5050 кВА

1.3 Чертежи

Чертеж и размеры железнодорожных трансформаторов мощностью 5050 кВА.

02 Производство

2.1 Консерватор масла

Маслорасширительный бак, также известный как расширительный бак, представляет собой цилиндрический сосуд, установленный над основным баком тягового трансформатора. Его основная функция — компенсировать тепловое расширение и сжатие изоляционного масла. Поскольку масло во время работы нагревается, оно расширяется и стекает в расширительный бак; по мере остывания уровень масла падает. Эта система поддерживает положительное давление и предотвращает попадание воздуха в основной резервуар. Расширитель оснащен индикатором уровня масла для визуального контроля и соединяется с основным баком через трубопровод. Он включает в себя сапун из силикагеля для обезвоживания воздуха, попадающего в пространство над маслом, тем самым сохраняя диэлектрические свойства масла и предотвращая попадание влаги.

2.2 Горячеоцинкованный радиатор-

Радиатор,-горячеоцинкованный, является важнейшим компонентом охлаждения железнодорожных трансформаторов. Изготовленный из стальных листов, сформированных в ребристую-структуру, он погружается в расплавленный цинк для создания прочного, адгезионного покрытия. Эта гальванизация обеспечивает исключительную коррозионную стойкость, необходимую для противостояния суровым внешним условиям, влаге и загрязнениям, встречающимся на железнодорожном транспорте. Радиаторы эффективно отводят тепловые потери от трансформатора, поддерживая оптимальную рабочую температуру. Их прочное цинковое покрытие обеспечивает длительный срок службы при минимальном обслуживании, что напрямую способствует надежности и эксплуатационной готовности трансформатора.

2.3 Распределительная коробка

Распределительная коробка железнодорожных трансформаторов действует как централизованный узел проводки агрегата: в ней расположены несколько клеммных колодок (для организации соединений сигнальных/силовых линий), защитные компоненты (такие как выключатели и реле) и маркированные клеммы. Этот компактный корпус упрощает прокладку проводки, упрощает отладку и обслуживание, а также повышает эксплуатационную безопасность за счет аккуратного объединения соединений цепей в четко обозначенной схеме.

2.4 Воздушный сапун

Воздушный сапун — это жизненно важный аксессуар, установленный на маслорасширителе тягового трансформатора. Его основная функция — предотвратить попадание влаги в трансформатор во время цикла «дыхания»,-когда воздух всасывается по мере того, как изоляционное масло охлаждается и сжимается. Сапун обычно состоит из прозрачного контейнера, наполненного силикагелем-поглотителем, который меняет цвет (часто с синего на розовый) по мере поглощения влаги из входящего воздуха. Встроенная система сальников или перегородок обеспечивает прохождение всего поступающего воздуха через влагопоглотитель, эффективно осушая его. Этот процесс защищает изоляционное масло и твердую изоляцию от разрушения, тем самым сохраняя диэлектрическую прочность и эксплуатационную надежность трансформатора в различных условиях окружающей среды.

2.5 Клемма заземления ядра

Клемма заземления сердечника представляет собой прочную,-устойчивую к коррозии внешнюю точку соединения на баке трансформатора. Его единственная функция — обеспечить постоянное заземление с низким-импедансом для магнитного сердечника трансформатора. Связывая пластины жилы с землей, он безопасно отводит любые статические заряды или опасные потенциалы, вызванные паразитными потоками, предотвращая возникновение внутренней дуги и обеспечивая эксплуатационную безопасность. Это -точечное заземление необходимо для надежной и безопасной работы тягового трансформатора в железнодорожной системе.

2.6 Выкл.-Переключатель ответвлений

РПН-переключатель цепи железнодорожных трансформаторов представляет собой незагруженный-рабочий компонент: он регулирует витки обмотки (когда трансформатор обесточивается-) для точной-настройки выходного напряжения и состоит из трех-фазных переключателей, соединенных механическим механизмом. Перед подачей питания очень важно убедиться, что три-фазные переключатели синхронизированы-это включает проверку индикаторов их положения или механических связей, чтобы убедиться, что все фазы находятся в одном и том же положении отвода, что позволяет избежать дисбаланса обмоток, местных перегрузок или повреждения оборудования, обеспечивая точное регулирование напряжения и безопасную работу.

03 Тестирование

Проверка коэффициента трансформации и полярности встроенных-трансформаторов тока — это плановая проверка тягового трансформатора (проводящаяся при температуре масла 8 градусов), направленная на встроенные-трансформаторы тока. Он проверяет, что номинальные коэффициенты (например, 50/1, 50/5 для фазы A) соответствуют измеренным коэффициентам для фаз A/B и различных типов (LR-132, LRB-132), подтверждает правильную полярность (отмечена знаком «- (правильная)»), измеряет сопротивление постоянному току (например, 0,3985 Ом для LR-132 фазы A) и проверяет, что сопротивление изоляции превышает или равно 5 ГОм, что обеспечивает соответствие трансформаторов тока стандартам параметров и обеспечивает надежный контроль/защиту тока тягового трансформатора.

04 Сайт и краткое описание

Являясь основным компонентом преобразования энергии в системах железнодорожного транспорта, железнодорожные трансформаторы обеспечивают безопасную, эффективную и стабильную работу локомотивов и электропоездов. Разработанное для суровых условий эксплуатации на железнодорожном транспорте, оно обеспечивает бескомпромиссную производительность, низкие потери и долгосрочную-надежность. Мы продолжаем совершенствовать технологии проектирования и производства, чтобы адаптировать решения для тяговых трансформаторов, которые соответствуют меняющимся потребностям глобального железнодорожного транспорта, обеспечивая плавное и устойчивое развитие железнодорожной мобильности по всему миру.