Трансформатор накладного монтажа 75 кВА-22,86/0,208 кВ|США 2024

Трех-пятиколонный-сердечник состоит из пяти столбчатых структур. Обычно три столбца используются для размещения трех-фазной обмотки (фазы A, B, C), а две другие колонны служат соединительной и опорной структурой. Конструкция магнитной цепи каждой колонки предназначена для оптимизации связи и характеристик трехфазного тока. Такая конструкция позволяет эффективно распределять и контролировать трехфазный ток, а также уменьшать помехи между фазами. Расположение пяти столбцов позволяет эффективно контролировать возможную утечку магнитного потока и в то же время улучшает проницаемость и эффективность сердечника. Железные сердечники часто проектируются с учетом симметрии для достижения равномерного распределения магнитных полей. Симметричная конструкция железного сердечника может эффективно снизить потери, вызванные дисбалансом магнитного поля, и улучшить стабильность работы и электрические характеристики оборудования. Трехфазная обмотка-может быть равномерно распределена по трем колоннам, образуя три взаимозависимых магнитных поля. Такая компоновка обеспечивает хорошее связывание потоков и оптимизирует передачу энергии.

Использование алюминия с высокой-проводимостью позволяет снизить сопротивление обмотки, тем самым уменьшая потери в линии и повышая общую эффективность работы трансформатора. Использование изоляционных материалов может эффективно предотвратить короткое замыкание и утечку между обмотками и повысить эффективность работы трансформатора. Технология намотки может гарантировать, что количество витков обмотки распределено достаточно равномерно, что может оптимизировать распределение магнитного поля и повысить эффективность связи трансформатора. Благодаря разумному проектированию конструкции обмотки ток может быть равномерно распределен в обмотке, уменьшая количество локальных перегревов и уменьшая нагрев. Изменяя количество витков обмотки, можно регулировать коэффициент трансформации трансформатора, чтобы его можно было гибко применять в различных условиях работы. Производственный процесс по технологии проволочной намотки является относительно зрелым, что может сократить производственный цикл и сложность производства, тем самым еще больше снижая стоимость.

В качестве материала топливного бака выбрана высококачественная-нержавеющая сталь, обеспечивающая устойчивость топливного бака к давлению и коррозии. Стальную пластину точно разрезают в соответствии с проектными чертежами, обычно с использованием режущих станков, методов лазерной или плазменной резки. Разрезанную стальную пластину полируют, обеззараживают и защищают от ржавчины-, чтобы улучшить качество сварки и адгезию последующего покрытия. Разрезанная стальная пластина сгибается и формируется в соответствии с проектными требованиями для предварительной сварки, обычно с использованием аргонодуговой сварки, сварки в среде CO₂ или сварки под флюсом и других сварочных процессов. После завершения сварки сварной шов проверяется, включая визуальный осмотр и ультразвуковой контроль, чтобы гарантировать качество сварки. Используйте высококачественные-герметизирующие материалы (например, резиновые прокладки и герметики) на стыках и соединениях топливного бака, чтобы обеспечить герметичность топливного бака. Анти-обработка поверхности резервуара против ржавчины, обычно с использованием нижнего покрытия, а затем распылением верхней краски, соответствующей требованиям защиты окружающей среды, для обеспечения хороших анти-коррозионных характеристик.